Итак, перед нами 3 генератора два из которых совершенно новой модификации, и не смотря на схожий внешний вид, отличий у них масса, но вот то что их объединяет, так это то что все они подходят на наши оппозиты, а именно на мотоцикл Урал, Днепр, через преходник их можно поставить на К-750 или М-72, и даже на новый Урал данный генератор подойдет без проблем. Мощность этих генераторов бывает разная, на свой мотоцикл Урал я ставил киловатт, на мотоцикл Днепр ставил 700 ваттный, Но появился еще и новый мелкосерийный вариант 1400 ватт который я буду устанавливать на свой трицикл Урал Геркулес по прозвищу МОТОДИЧЬ
Самое главное отличие которое сразу бросается в глаза так это новая крепежная пластина, раньше её брали от старого оппозитного генератора Г424 и крепили к новому генератору, теперь же специально для наших моторов было разработано совершенно новое крепление генератора, которое впоследствии изготавливается на ЧПУ станке. Данная крепежная пластина делается из алюминия марки Д16 и в последующем анодируют, за счет чего получает лучшую устойчивость к окислению, да и чисто эстетически симпатичнее.
Благодаря усиленным крепежным ушкам крепление генератора стало надежнее и его больше не выгибает под собственным весом как это бывало раньше.
Крепление пластины к самому генератору так же усовершенствовано, если раньше крепление от Г424 держалось на 3 болтах то теперь новая пластина держится на 4 болтах, причем расположенных более симметрично, благодаря чему нагрузка распространяется более равномерно.
Новые генераторы больше нет необходимости сажать на герметик или прокладку, так как новая крепежная плита получила специальную проточку под герметизирующее резиновое кольцо которое идет в комплекте, данная конструкция позаимствована с новых Уралов, где зарекомендовала себя кстати вполне неплохо.
Но у этой новой пластины есть и небольшой минус, если так можно сказать, за счет того что она стала короче, места под закручивание гаек тоже стало меньше, по этой причине производитель даже сточил родную пластину генератора, чтобы туда хоть как то можно было запихнуть шайбу, гровер и гайку. Крепеж кстати идет в комплекте и гайка за счет специфики установки идет специально зауженная.
Вал этого генератора точится на токарном станке, после чего на фрезерном ЧПУ станке делается паз под шпонку. Чувствуете сложность и технологичность процесса изготовления! Это вам не болгаркой пазики точить.
Возможно помните из прошлых видео как мне приходилось отпиливать от этих генераторов 3ие крепление и потом полировать его срез. Больше мучатся не надо))) Производитель сам убирает это 3е крепление на фрезерном ЧПУ станке, причем делает это так что вместе креплением убирается еще и 1мм алюминия с корпуса генератора, но и это делается не просто так. Что раньше что сейчас для установки такого генератора, необходимо подтачивать картер в районе прилива под распредвал, но так как теперь генератор в этом месте стал на 1мм стройнее, то и точить картер теперь нужно на 1 мм меньше.
Задняя крышка теперь идет из черного пластика, что лично мне нравиться намного больше, хотя соглашусь для многих это не принципиально
Провода подключения из этой пластиковой крышки теперь выходят сверху а это значит что нужно тянуть меньше проводов, но главное что их благодаря этому теперь меньше видно.
Все эти изменения безусловно сделали генератор лучше, но это далеко не самое главное что в нем изменили.Самое главное то что теперь этот генератор дает отличную зарядку на холостом ходу даже с включенной при этом фарой.
Для этого команде разработчиков пришлось существенно модернизировать техническую составляющую данного генератора, однако если вы думаете что парни просто заколхозили встроенный Реле регулятор то не тут то было. Данный реле регулятор здесь совершенно обычный и его спокойно можно будет заменить на аналогичный купленный в магазине автозапчастей.